Vijesti

U vazduhoplovnoj industriji, bezbednost je glavno i trajno pitanje.Zahvaljujući azotnom gasu, inertna atmosfera se može održavati, sprečavajući mogućnost sagorevanja.Stoga je dušik idealan izbor za sisteme, kao što su industrijski autoklavi, koji rade pod visokim temperaturama ili pritiskom.Dodatno, za razliku od kiseonika, azot ne prodire lako kroz materijale kao što su zaptivke ili guma koji se obično nalaze u raznim komponentama aviona.Za velika i skupa opterećenja u vazduhoplovstvu i avijaciji, korišćenje azota je jedini odgovor.To je lako dostupan plin koji ne samo da nudi nekoliko industrijskih i komercijalnih prednosti kada je u pitanju proizvodnja, već je i isplativo rješenje.
Kako se dušik koristi u zrakoplovnoj industriji? 
Budući da je dušik inertan plin, posebno je pogodan za zrakoplovnu industriju.Sigurnost i pouzdanost različitih komponenti i sistema aviona je glavni prioritet na terenu jer požari mogu predstavljati prijetnju svim dijelovima aviona.Upotreba komprimovanog azotnog gasa za borbu protiv ove prepreke samo je jedan od mnogih načina na koje je izuzetno korisna.Čitajte dalje da biste otkrili još nekoliko važnih razloga zašto i kako se dušik plin koristi u zrakoplovnoj industriji:
1. Inertni rezervoari za gorivo u avionima: U vazduhoplovstvu, požari su uobičajena briga, posebno u vezi sa rezervoarima koji nose gorivo za mlazne avione.Kako bi se smanjila vjerovatnoća nastanka požara u ovim rezervoarima za gorivo aviona, proizvođači moraju smanjiti rizik od izlaganja zapaljivosti korištenjem sistema za inertiranje goriva.Ovaj proces uključuje sprečavanje sagorevanja oslanjanjem na hemijski nereaktivan materijal kao što je gas azota.

2. Efekti apsorpcije udara: Oleo podupirači donjeg stroja ili hidraulički uređaji koji se koriste kao opruge amortizera u stajnom trapu aviona imaju cilindar napunjen uljem koji se polako filtrira u perforirani klip tokom kompresije.Tipično, dušik se koristi u amortizerima kako bi se optimizirala efikasnost prigušenja i spriječilo 'dizeliranje' ulja pri slijetanju, za razliku od kisika.Osim toga, budući da je dušik čist i suh plin, ne postoji vlaga koja bi mogla dovesti do korozije.Propuštanje azota tokom kompresije je znatno smanjeno u poređenju sa vazduhom koji sadrži kiseonik.
3. Sistemi za naduvavanje: Gas azota sadrži nezapaljiva svojstva i stoga je veoma pogodan za naduvavanje tobogana aviona i splavova za spasavanje.Sistem za naduvavanje radi guranjem azota ili mešavine azota i CO2 kroz cilindar pod pritiskom, regulacioni ventil, creva visokog pritiska i aspiratore.CO2 se obično koristi u kombinaciji s plinom dušikom kako bi se osiguralo da se brzina kojom ventil otpušta te plinove ne dogodi prebrzo.
Naduvavanje guma za avione: Prilikom naduvavanja guma za avione, mnoge regulatorne agencije zahtevaju upotrebu azotnog gasa.Obezbeđuje stabilnu i inertnu atmosferu, a istovremeno eliminiše prisustvo vlage u šupljini gume, sprečavajući oksidativnu degradaciju gumenih guma.Upotreba azotnog gasa takođe smanjuje koroziju točkova, zamor guma i požare kao rezultat prenosa toplote kočnica.